Константин Шемяк

Двутавр писал(а) Wed, 26 October 2011 17:17с трещетками дела на имел, а кассету не обязательно сильно затягивать. Я как-то неизвестное количество времени проездил вообще с болтающимся стопорным кольцом на кассете. Этот факт никак не чувствовался.В тот раз повезло, но лучше так не делать. Между стопорным кольцом и рамой может набиться грязь и при движении это кольцо начнёт потихоньку откручиваться. Прижимаясь к раме, спрессовывая эту грязь и ещё сильнее проворачиваясь. Пока либо резьба не кончится (тогда она будет продолжать проворачиваться и виток за витком раздолбает резьбу внутри ореха), либо кольцо не разопрёт всю втулку адской силой и заклинит. Я однажды такое у попутчика наблюдал. Как громко щёлкнул тогда эксцентрик, когда мы его вывинчивали...

Zoltan писал(а) Wed, 26 October 2011 16:18А не проще в съёмнике просверлить отверстие Ø5-6 под рычаг (а-ля отвертка)?Трёщётка затягивается педалями. Отвёртку 5мм погнёт как не фиг делать.

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 16:24Sunrace - лучшее сочетание цены и качества 8кассета стоит 300р;А я правильно помню, что Sunrace делает (делал?) 8-кассеты 11-34? Отличная вещь была бы.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.То есть как это "обычным образом", если там нет дырок под ниппеля? Ниппелль засовывать в дырку для вентиля, проталкивать его к своей дырочке и там разворачивать? Я не назвал бы это "обычным образом" Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19что касается кросс-максов, то никаких проблем с их спицеванием тоже нет, такая конструкция колес у мавика с 1999 года.Ну, "проблем нет" - это смотря как понимать. Естественно, любое промышленно выпускаемое колесо возможно собрать. Но некоторые - менее удобно. Например, на прямых спицах - менее удобно, чем на обычных. На революшенах требуется больше времени и аккуратности. Проблемы есть? Нет, проблем нет. Но гораздо менее удобно.

Zomb1e писал(а) Tue, 25 October 2011 15:49обода ztr (все как один не пистонированные) успешно собирают с алю ниппелями. ничего никуда не прикипает (не забываем про анодирование).Обода практически все алюминиевые, и некоторые непистонированные, и ничего. А мелкая резьба - совсем другое дело. Впрочем, какой смысл тут обсуждать, даже не видя этих ободов поживём, увидим, пойдёт оно или нет.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 25 October 2011 15:17Есть там велики в наливии или нет, это вообще магазин или контора дистрибуторов?foxcomp - это магазин, с торговыми точками в Хельсинки и Турку. Про наличие велов Alexander Kanavin всё сказал, но я думаю, что перед поездкой лучше уточнить по телефону. foxcomp - местные диллеры многих фирм, так что по-английски говорят

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 14:47немного тяжелее чем аналог 719-й, зато конечно надежнее.ОК, увидим. Если только глядеть на картинку, то меня смущают такие моменты: - резьба между ниппелем и этим стаканом будет давать огромное трение при сборке: натяжение на ней такое же, как и на резьбе "спица - обычный ниппель", а диаметр резьбы раза в 3 больше. Стаканы должны не сорваться (как можно ниппеля сорвать). - стакан алюминиевый? Тогда возникает резьба алюминий-алюминий между стаканом и ниппелем, я правильно понял? Это никуда не годится, будет прикипать. Наверное, Мавик эти проблемы как-то разрулил.

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 13:45в комплекте с 819 ободом идут резьбовые пистоны с которыми применяются ОБЫЧНЫЕ ниппеля и спицы.Ну дела. И что, это получается легче и надёжнее, чем классическая конструкция?

kefi писал(а) Mon, 24 October 2011 17:19А может кто-ни посоветовать найнер с большим треугольником - для сумки для туринга чтобы и с возможностью крепления багажника ?Salsa Fargo, как раз для этого придуман.

Batir писал(а) Tue, 25 October 2011 11:09Именно поэтому я перешел на обода UST ХМ819 на которых эти дырки ОТСУТСТВУЮТ Очевидно что у них и жесткость повыше, ну и приятная мелочь - не нужна ободная лента.А как лопнувшую спицу заменять?

serzh_r писал(а) Mon, 24 October 2011 16:36ИМХО: нести одновременно байк и рюк может понадобится только на ДЛИННЫХ не очень напряжных переходах с недержащим вел покрытием: переход по песчаной пустыне, по лесной заснеженной дороге (20 см снега), по неглубокому болоту.Ну, я в Норвегии на плато пронёс вел на плече примерно 6 км. Казалось бы, камни не очень большие, ну, сантиметров скажем 40 диаметром, а катить, естественно без рюкзака - вообще никак не получается. На плече больше этих шести км я б так носить не хотел Хотя думал скорее над какой-нибудь лямкой для переноски, чем над креплением к рюкзаку.

oleg писал(а) Mon, 24 October 2011 20:21тибетская часть не очень интересна и отличалась довольно напряженным трафиком.Опа. Про трафик - ясно. А как же это "не очень интересна"? Я думал, в первую очередь ради этого туда и едут Была тогда другая часть, более интересная?

VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 14:27Поскольку из не-стоковых ободьев Мавик самые распространенные, то и жалоб на них больше в соответствующее количество раз. Логично?Логично. Но например шимановские шатуны - самые распространённые, их, ну, скажем, 90% в поле (цифра взята наугад). А жалоб на то, что они сломались - никак не 90%. VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 14:27ИМХО, прочность современного хорошего обода зависит в основном от сочетания его веса и ширины.Ещё от материала, конструкции и качества изготовления. VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 14:27Поэтому разница между Мавиком, ДТ, Sun Ringle, Alex и Mach1 шириной 19 мм и весом 450 г уложится в рамки погрешности.Вообще вполне может быть. Мне мешает жить то, что это никто грамотно не протестировал (Извращение на самом деле обода 19 мм. Жутко узко! ) VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 14:27А в одинаково хорошо собранных колесах - вообще будет стремиться к нулю.Вообще да, сборка составляет больше половины прочности колеса, но именно в этом случае - обод, треснувший вдоль - сборка не играла роли.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 24 October 2011 12:48какие обода тогда легче и крепче (еще и дешевле), для, например, грузового туризма? Я сейчас не слежу за рынком. Но если например нужно покрепче, то суперобода делает Salsa: Delgado полегче, Gordo совсем хардкор. Alex - совершенно передовая тайваньская фирма (что по качеству и цене нынче обычно выходит лучше "европейских"), они делают и легчайшие обода весом 300г, и крепкие, и например асимметричные (радикально увеличивает прочность, если правильно собрать). Если хочется по простому и выпендриваться не нужно, то хоть бы например Rigida Zac стоит от 15 евро, абсолютно надёжный проверенный обод. Михаил Иткин писал(а) Mon, 24 October 2011 12:48Посоветуете почитать в сети отзывы?Ни в коем случае не посоветую, это пустая трата времени. Михаил Иткин писал(а) Mon, 24 October 2011 12:48Если искать в сети про обода для туринга, то практически все в один голос говорят про A719 или Velocity Dyads..А719 - это потому что его больше всего в магазинах С Velocity не сталкивался (их же из Штатов везут, пошлину надо платить). Когда-то Velocity делала асимметричные обода, что очень здорово; не знаю, делают ли сейчас.

VORON писал(а) Mon, 24 October 2011 12:54Еще лучше - ссылки на конкретные модели с CRC и БК.По простоте покупки Мавик как раз "безусловный лидер рынка", их лежит больше всего во всех магазинах. А чо - найти правильный товар, это дело трудное

Напоминаю: билеты на поезда в Финляндии можно покупать прямо в поезде у кондукторов. Раньше это стоило, кажется, +2€ поверх стоимости в кассе. С прошлого месяца ввели гибкие цены на билеты (я так и не набрал для себя примеров, какие билеты и насколько подорожали/подешевели). Одновременно с этим доплата за покупку билета в поезде выросла до 5€, независимо от поезда и расстояния. Недавно эту тему даже обсуждали в парламенте, некоторые депутаты высказывали мнение, что 5 евро - это слишком много. На многих мелких станциях нет ни касс, ни автоматов. В таком случае остаются такие способы купить билет и избежать доплаты: - по телефону, получить его в R-kioski. Но как раз там, где мелкие станции, может и киоска не быть. - По Интернету либо по SMS. Но тогда нужно пойти по полученному линку и либо распечатать билет со штрих-кодом (нужен принтер), либо показать его на экране телефона (нужен телефон с Интернетом). Депутаты обсуждали, являются ли такие требования допустимыми - например, младшие школьники и пожилые люди как раз могут не иметь телефона с интернетом, а 5 евро для них может быть несимволической суммой. -- Провоз велосипеда в финляндском транспорте

Танаит писал(а) Sun, 23 October 2011 22:16А в чем разница между двух и одноэтажными вагонами? В том, что в двухэтажных два этажа, а в одноэтажных один? В Интерсити специальные вело-места могут быть только в двухэтажных вагонах. Зато среди одноэтажных может оказаться багажный вагон. Танаит писал(а) Sun, 23 October 2011 22:16И еще - в двухэтажном наблюдал отдельные кабинки с креслами - они стоят дороже?Раньше стоили одинаково. После обновления ценовой политики - пока не знаю.

kovin писал(а) Mon, 24 October 2011 10:11 Еще раз повторюсь. Причины мне и так понятны и табличку я видел и про 85кг догадывался.Ну нет, тут на себя совершенно не нужно гнать! Бывают компоненты с ограничением веса. Идём на сайт Мавика, смотрим на обод 719, и никаких ограничений не видим. Даже наоборот - "perfect all-around rim", то есть, для всего что хотите.

Birdshell писал(а) Mon, 24 October 2011 09:46чегото хитрит мавик с давлениями. у меня на фрм тупо написано 3,5 mахВообще это совсем тупо, то есть для крайне тупых. Сила, раздвигающая стенки обода, пропорциональна произведению давления в покрышке и её ширины. Так что если обод выдержит 8 атмосфер с покрыхой 1", то с 2" ему гарантировано только 4 атмосферы.

anvatych писал(а) Sun, 23 October 2011 21:13дык там же, на ободе, табличка есть - сколько качать: при максимальной разрешенной ширине в 2,3 давление не должно превышать 3,3 бара / 48 пси, а ты закачивал на 2,0 - 4,5 Так, и что дальше? Если скажем просто линейно проинтерполировать цифры между 1.0 и 2.3, то для 2.0 будет 4.4. Так что kovin предельного значения практически не превысил!

kovin писал(а) Sun, 23 October 2011 11:40Вот только передний RMX 919 36h пробежал уже больше 20000, с теми же покрышками и таких эффектов на нем не наблюдается. При том что цена последнего, никак не сопоставима с mavic.Как это пишут, "мыши плевались, кололись, кровоточили, но всё-таки продолжали жрать кактус" Есть обода и крепче, и легче, и легче+крепче одновременно, при этом дешевле - но пипл берёт что дают, то есть мавик

Batir писал(а) Sat, 22 October 2011 16:44Константин Шемяк писал(а) Sat, 13 August 2011 10:25(Хотя лично я не вижу в этом смысла, в том числе и экономического.)не знаю как в Хел-ки а в нашей деревне цепь+кассета9 можно купить за 1000р, а цепь+кассета10 не меньше чем за 3000р.В местных магазинах в нашей деревне всё примерно так же, то есть в два раза дороже чем в больших интернет-лабазах. (Нереально локальным магазинам конкурировать с огромным складом ) Ну а например на bike-components девятерная ХТ цепь+кассета 60€, а десятерная 67€ - 10 процентов разница.

O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 18:00Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 00:39А какой q-factor у обычных (например современных шимановских) систем, и какой хотелось получить с квадратом? Мне как-то казалось, что q-factor как раз не вырос.Константин, вообще, в теории ку-фактор на внешних подшипах типа больше.В какой теории? Технически нет причин, чтобы он был больше. q-factor снизу ограничивают только перья рамы. Звёзды и подшипники в любом случае гораздо ближе, чем ~15см. O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 18:00Приедет посылко - всё подробно распишу чо и как.На всякий случай спасибо. Надеюсь, на этот раз получится лучше, чем в этой просьбе померить простую вещь, где были принесены "клятвенные обещания", но сделано ничего не было даже после подъёмов темы Update: не смог с первого раза правильно вставить линк

Константин Шемяк писал(а) Fri, 07 October 2011 11:10Но case, ради которого мой вопрос, другой: быстрые покатушки по цивилизованной местности, в которых +200г везти не хочется, динамо-втулка полностью исключена. (Вообще у меня колесо с динамкой есть, в долгие поездки ставлю.) Телефон уже с собой. Навигатор именно не "критично" нужен, я и так всегда знаю, где нахожусь, по крайней мере примерно; карта только для того, чтобы лучше врубаться типа "а вот тут можно (было) ещё и вот так проехать". Думал, может батарейку расковырять, отключить из неё свои элементы, и вывести провода наружу... но это уже чуть больше того, как я готов своими руками издеваться над телефоном Решил проблему "частично" - нашёл в продаже "аксессуар", аккумулятор в два раза большей ёмкости и размера, со специальной выпирающей задней крышкой для телефона. Не совсем решение, но лучше, чем ничего.

VORON писал(а) Tue, 18 October 2011 11:02А когда уровень жидкости в расширительном бачке падает (потому что поршни дальше выталкиваются), то что вместо нее там появляется - вакуум? Вместо неё появляется воздух, который отделён от жидкости мембраной. Если он попадает в тормозную систему - значит, где-то неисправность.